航空快递同时签约海内多家航空公司400余条航线，保证航空运输的顺畅，其航空“即日到”等业务以高速正确受到广泛的好评。

事实上，美国FedEx、UPS、德国DHL、上海航空快递荷兰TNT这四家国际物流“大鳄”都设有全球性的航空快运网络，并且早在上世纪80年代起就接踵进入中国。 2009年，顺丰速运公司成立了顺丰航空有限公司后，成为海内第一家也是目前唯逐一家使用全货运专机的快递企业。 

2011年年底，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）上海航空物流发布的新一期航空业流动月度讲演显示，2011年11月份全球航空货运量环比增长仅为1.1%，我国航空货运市场的表现固然好于国际市场，但11月份航空货运量环比增长也只有4.4%。上海航空快递航班航线、自有货机、航空快递公司……未来航空快递行业的盛况已在面前。

近两年来，因为国际进出口商业增速放缓，上海民航快递我国的国际航空货运业受到了直接影响，不但增长速度放缓，而且一度还泛起了航空公司不计本钱超低价揽客的局面。总之，从2011年中开始泛起的国际航空货运下滑的势头仍在加剧，国际航空货运市场的疲软短时间内难以好转。为应对消费者对物流及时性及正确性越来越高的要求，航空快递顺势而生且不断壮大，上海航空快递成长为海内航空货运市场的重要组成部门。

不外，海内的民营快递企业上海航空托运目前仍旧处于发展的低级阶段，对很多快递企业来讲要采购国外的大型喷气式货机，成立专用机队仍不现实。而海内，除中邮团体的全球邮政特快专递（EMS）外，顺丰、申通、圆通等海内颇具影响力的民营快递公司在海内快递市场中也据有较大份额，其中一些实力强的企业还与航空公司和机场合作，拥有自己的航线航班，上海航空快递以保证某些区域的物流速度。相反，本钱价格低、燃油消耗少、机场适应性强的中小型飞机却是不错的选择，在国产飞机中，MA600和运8系列飞机完全可合用于航空快递行业。签约更广泛的航线航班，甚至成立自己的机队，已是大势所趋。而据国际航协的猜测，2012年国际航空货运市场的增长率有可能降为零，中国市场的增长率也会大幅下降。 

这两种飞机固然在载货量方面不及波音737、757等系列飞机，但在海内航空快递应用中，可在跑道要求较低、难以保障大飞机起降要求的机场中使用。而在海内，跟着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的快递行业呈现出高速发展的趋势，并迅速形成了巨大的市场。并且在运送一些目前大飞机不能笼盖的中小城市货物时经济性很强，能够使快递企业扩大业务网络笼盖面，更好地知足消费者需求，增强竞争力。